期待私家车“上桥”资格放宽

日期:01-27
港珠澳大桥车辆口岸

原标题:期待私家车“上桥”资格放宽

港珠澳大桥上通行的车辆。新华社 发 广东省政协十二届二次会议昨日开幕,在粤港澳大湾区建设背景下,去年10月正式投入使用的港珠澳大桥成为委员们关注的焦点。多名政协委员表示,大桥的开通为打造大湾区“一小时生活圈”作出了重大贡献,期待进一步放开行驶资格,全面提升港珠澳大桥的运作效率。

文/广州日报全媒体记者罗桦琳、龙锟、廖靖文、严建广、李波

加强跨境巴士调度鼓励物流及工业互通

广东省政协澳门地区委员陈少雄表示,目前穿梭巴士数量不够,且缺少高峰期应对机制,难以满足节假日通行需求。除此之外,澳门接驳区规划建设需要提升,塞车的情况比较常见。而对普通居民来说,申办通行证的费用较高,也让其难以承受。

对此他建议,一是建立穿梭巴士数量调整机制,对节假日等高峰期,增加巴士供应量;二是对拥堵点采取疏导措施,并着手研究长效改善机制;提高行李携带限制标准;在逐步增加通行证供应的同时,严厉打击哄抬价格的中介。

除此之外,他还建议适当调整配套设施,包括大桥主桥的收费标准。为鼓励和支持粤港澳大湾区的物流和工业互通,应分别降低普通货车、货柜车的收费标准至50元、80元,同时,为鼓励大众乘坐公共交通,提高通行效率,应分别降低小型客车(过境巴士)、穿梭巴士的收费标准至150元、200元。另一方面,目前港珠澳大桥使用率低于预期,其前期运营阶段应以鼓励提高使用率为主,应降低小型客车(私家车、出租车)的收费标准至100元。后期,可根据粤港澳大桥的运营和交通情况再做动态调整。

同时,他还建议降低珠海口岸停车收费标准。珠海口岸停车可考虑暂时免费,待该口岸停车场使用率超过60%,再实施收费。同时降低收费标准,按每小时6元收费,一天最高收100元,提高港珠澳三地旅客过夜消费质量,拉动三地旅游消费经济。

委员建议

逐步开放“双牌”私家车上桥行驶

广东省政协委员陈华强、梁颂衍表示,港珠澳大桥的建设背后,是三地居民强烈的通行需求。但目前营运效率仍有待提升,建议进一步放开港珠澳大桥行驶资格。

相关提案指出,目前可以行驶港珠澳大桥的车辆主要包括粤港两地车牌的特定车辆、拥有澳门配额的港籍单牌车辆、拥有香港配额的澳门籍单牌车辆等。为全面提升港珠澳大桥营运效率,建议逐步放开拥有内地及香港、内地及澳门双牌照的私家车直接上桥行驶,在大桥及各口岸负荷允许的情况下,完全放开双牌照车辆行驶。在现实中,港澳两地的双牌照车的管理制度已实行多年,比较成熟。因此,在港珠澳大桥各个通关口岸及桥体本身负荷允许的情况下,进一步甚至完全放开两地牌直接上桥行驶,有助于缓解跨境运输巴士及口岸接驳巴士的排班、营运压力,对及时疏导及分流人潮起到积极作用。

目前,澳门、珠海口岸均设有相关停车场,香港口岸停车设施仍在建设中。提案建议,可通过建立一定的预约程序,每日让一定数量的单牌车辆上桥行驶,往来各口岸接载旅客。这既可充分利用港珠澳大桥,不至于造成“人多车少”的局面,又便于港澳两地出入境和交通主管部门掌控入境车辆数,避免对本地居民出行造成不便。

加快三地驾驶人员资格互认、车辆检验互认

港珠澳大桥建设的重要意义,不仅是实现交通上的互联互通,还有三地的深度互融。省政协委员李从正认为,可考虑逐步有序、有限制地开放港澳单牌车进入广东,同时应加快三地驾驶人员资格互认、车辆检验互认。

其提案指出,三地政府应综合考虑各方面因素,在不影响粤港澳各自交通管理、车辆管理和车辆市场管理的前提下,逐步有序、有限制地开放港澳单牌车进入广东,吸引更多港澳居民到广东自驾游以及商务公干。这也是让港澳居民深度融入大湾区的重要举措。

李从正引用数据指出,目前香港非营运车辆有70万辆,澳门非营运车辆有7万辆。从承载力的角度考虑,开放非营运车辆进入广东省,对省内交通并不造成影响。而通过港珠澳大桥口岸进入广东地区对提升港珠澳大桥的车流量、增加利用率有促进作用,更重要的是可鼓励港澳居民频繁往来粤港澳三地,对加快粤港澳大湾区建设有积极作用。因为港珠澳大桥开放通行初期,相关配套设施正处于磨合阶段,仍有很多地方有待提升。从车辆数量的角度考虑,政府可先开放7万辆非营运车辆通行大桥入粤,先行先试,从实践中累积经验。同时从环境保护的角度出发,应限制欧四以下规格车辆上桥。

“从长远而言,粤港澳三地应当加快驾驶人员资格互认、车辆检验互认。据知,现时港澳通行的车辆在港珠澳大桥的合作基础上,对于验车方面已经达成了互认机制。”提案指出。

加强网游监管 防青少年沉迷 习近平主席就巴西米纳斯吉拉斯州矿坝决堤事故向巴西总统博索纳罗致慰问电
相关阅读: