原标题：多座地铁站将进行换乘通道改造，双井站春节后开工
新京报讯（记者 裴剑飞）备受关注的地铁双井站换乘通道改造方案敲定，预计春节后正式开工。大约两年后，7号线和10号线有望在双井站实现换乘。
今年的政府工作报告提出，2019年，北京市将开通7号线东延、八通线南延、新机场线一期3条轨道新线，运营总里程达到699.3公里。不过，在北京市轨道交通路网日益织密的同时，却仍有几处线路相交的节点处于暂缓换乘状态。其中就包括10号线与7号线交叉的双井站、10号线与8号线交叉的大红门站。
今天（1月16日）下午，北京市人大代表、市轨道交通建设管理有限公司总经理丁树奎对记者表示，目前，双井站换乘通道的改造方案已经确定，今年春节过后有望正式开工建设，工期大约为两年。
双井站换乘通道春节后开工改造
对北京轨道交通路网而言，由于建设年代的不同，不少线路的客流量早已超出了建设时设计的最大承载能力，而因为站台宽度不够、通道狭窄，部分已经建成的地铁换乘站点也迟迟未能开通，这其中就包括10号线与7号线交叉的双井站。
今日，北京市人大代表、市轨道交通建设管理有限公司总经理丁树奎对记者表示，目前，双井站换乘通道的改造方案已经确定，今年春节过后有望正式开工建设，工期大约为两年。
记者注意到，按照最初规划，地铁10号线双井站并不是换乘站，站台宽仅为9米，是10号线路东段最窄的车站。所以，在地铁7号线开通之时，双井站采取了通过不停车的措施，未能实现与10号线的换乘。根据此前披露的“双井站改造工程”勘察设计招标公告，双井站改造功能总面积9112㎡，投资额40290万元。
“通过多次的方案修改，改造方案最终确定为用扩大换乘空间的方式进行双井站换乘通道改造。”丁树奎介绍，具体的改造计划是在东北方向，利用现有地下空间，增加一个换乘大厅。“这里地层条件比较复杂，而且管线改移难度较大，所以整个施工过程大约要持续两年。”
8号线与10号线暂不能实现换乘
已建成却迟迟未能开通换乘的，还包括10号线与8号线交叉的大红门站。
去年底，地铁8号线3、4期工程的珠市口至瀛海段建成通车，为北京南部地区再增一条南北向大动脉。不过，由于与10号线换乘的大红门站暂未开通，许多不知情的乘客只能在大红门站出站后，再次进入地铁口进行换乘。
此前，记者实地体验时发现，这一换乘路径也略有不便，即便是完全熟知两个地铁口的位置，步行时间也要十分钟左右，而不了解路径的乘客还需要更长的时间。
曾有相关部门的负责人透露，制约这一换乘站投入使用的原因是沿线的拆迁问题，导致换乘厅工程未能如期完成。据丁树奎透露，除换乘厅未能建成外，车站的承载能力未能适应10号线南环东段客流压力也是这一换乘站未能投入使用的原因。
多座地铁换乘站将进行改造
除了双井站即将进行换乘通道改造外，宣武门站、太阳宫站、国贸站的换乘通道改造工程也已经或即将开工建设。
“宣武门站的换乘通道升级已经动工，工期为两年，期间将不中断线路的正常运营。”据了解，原先宣武门站2号线和4号线的换乘通道过于狭窄，影响了市民的换乘效率，并增加了安全隐患。本次工程将对既有的换乘通道进行改造，并新增3个换乘通道、5个地下售检票厅，同时对地铁站出入口周边进行城市一体化改造。
同时，丁树奎介绍，地铁太阳宫站、国贸站都正在或即将进行换乘通道的更新改造，以提高乘客换乘效率。但由于这些地铁站都处于建筑密集区，为了确保工程质量，并不会一味地追求效率，赶、抢工期。
其中，国贸地铁站新建一座地下四层换乘大厅，每层面积达到3000平方米，其中地下三层和四层用作地铁换乘大厅和设备用房，地下一层和二层为商业设施。同时，新增并改造7条换乘通道。改造工程将结合中国国际贸易中心改造工程进行一体化设计，整体工程预计2021年完工。
改造完成后，1号线国贸站和10号线国贸站均与新建的换乘大厅直接连通，乘客可以通过换乘大厅换乘、进出车站或直接进入国贸中心。
新京报记者 裴剑飞 编辑 吴娇颖 校对 李世辉
