原标题：新开铺站“换心”，京广线按下“暂停键”
京广线新开铺站，电务施工人员正在进行信号机灯位显示对位试验。王极供图
1月15日早上6时，京广线新开铺站已经一派繁忙景象。当天，经过中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段120余名干部职工连续3个多小时的紧张施工，随着最后一项信号机联锁试验完毕，该站计算机联锁改造施工圆满完成。
据悉，为保障春运列车通行安全准点，新开铺站计算机联锁设备改造施工全面铺开。“此次计算机联锁改造升级，站内所有信号设备将拆旧换新，是今年规模最大的一次。为此，集团公司专门安排了230分钟的‘天窗’时间。”长沙电务段段长张志斌说。
■记者和婷婷
通讯员王极
现场
凌晨3点多起床，抓紧“天窗”时间施工
施工当天，长沙气温1℃，下着雨。所有参与施工的干部职工克服低温、“连轴转”等多个困难，3时30分起床，4时到达施工地点，按照室内外作业分工，提前熟悉当日作业内容，为施工的顺利完成做好各项准备。
“区间测码组，X1LQG请测码，XJM请测码。”机械室内，对讲机里传来站外施工人员的喊话。
“X1LQG为1700-1赫兹，XJM为14.7赫兹……”测试人员迅速检测数据给予回复。
9时20分，测试员在工作表上一项一项签字确认，该段信号试验室主任罗海洋介绍：“在施工过程中，我们安排技术干部重点对既有区间电源屏、站内与区间结合电路修改等方面进行‘一对一’盯控。严格落实‘一人试验、一人核对、一人盯控’制度，做到‘试验一项、销号一项’，确保全站设备联锁关系正确无误。”
影响
途经该站的客货列车均按下“暂停键”
上午10时，距离“天窗”结束还有5分钟，运转室气氛更加急促紧张，各岗位人员在狭窄的走道中穿梭喊话：“新开铺站计算机联锁改造施工销点时间为10点5分，各单位注意确认线路作业人员迅速下道……”
10时5分，施工结束，所有施工人员撤离轨道，在站台集合，清理工具装备。调度室里，线路显示屏中大量等候的列车申请放行。调度员有条不紊，手脚麻利地开放线路。
10时19分，货车25002次与客车K535次在新开铺车站交会通过。
据了解，系统升级期间，途经该站的客货列车均按下“暂停键”，待施工结束后，即可恢复正常运行。
效果
将有效缓解春运期间京广线的运输压力
“升级后的系统将更安全更稳定，大大缩短了新开铺站的列车运行间隔，进一步提升了行车效率，能有效缓解春运期间京广线的运输压力。”张志斌说。
据悉，此次新开铺站计算机联锁设备改造施工，是将该站既有的TYJL-II型微机联锁升级改造为TYJL-ADX型计算机联锁。针对此次施工改造涉及设备多、施工工期长、天气寒冷、联锁试验复杂等情况，该段严密部署、精准策划，围绕施工安全、施工组织、风险控制、施工应急、联锁试验等方面制订了行车安全、人身安全、施工配合等方案，明确安全关键点24处、注意事项15条，为施工安全有序进行提供了有力保障。