原标题：社论：要解决好停车难问题 既要规划先行 也需车位挖潜
《广州日报》报道，截至目前，东莞汽车保有量已达296.8万辆，预计本月底达300万辆，将成为广东省继深圳以后第二个汽车保有量超过300万辆的城市。暴增的汽车保有量也让东莞停车问题变得更为严峻。对此，东莞交警部门5日做客东莞《阳光热线》时作出回应，对于城区一些小区周边路段，将允许车辆在晚上9时之后至早上7时之前停放。
车轮上的城市，有其欲说还休的诸多感触。车辆是越来越多，城市规划却有一定的滞后性，车位配套并没有显著增多，用车观念还没有改变，该停的、不该停的，都透着任性，让马路上的自驾族眼看着共享单车一骑绝尘。
汽车将超300万辆，对东莞这座城市而言，是一个极大的挑战，也考验着城市的治理水平。要解决好停车以及拥堵问题，交管部门要做的功课仍然很多。从这个层面来看，停车与出行问题，稍有不慎，就相当于一个人体内的血管堵塞，会造成整个城市的“肠梗阻”。
要解决好停车问题，先要做足前期功课。要对全城停车位进行摸底，从而科学设置配比情况。东莞到底有多少停车位，笔者翻阅了很多资料，都找不到有效线索。但车位配比情况，却已然有所规划。2018年，东莞市城乡规划局下发《关于调整〈东莞市城市规划管理技术规定〉停车配套要求的通知》，上调了小区、商业等建筑物的汽车配建停车指标。调整前，东莞二类居住用地停车位的配建指标为0.5~0.8；调整后，停车位配建指标达1.0。这个指标，从静态来看，新建小区里的停车问题基本能解决，但仍然忽略了一户多车的状况，也无力解决乱停乱放造成的车位浪费。另一个问题在于，车辆是流动的，归来需要车位，目的地仍需要一个停车位，则整个城市的车位配比，要比当下之量高得多。
从城市规划上做车位的增量，是一种思路，而同时，挖掘现有车位使用饱和度，也是另一种并行的思路。东莞交警回应社会诉求，将研究某些小区周边路边夜间可停车，这将在一定程度上缓解车辆停放痛楚。
东莞交警部门的思路，其实是利用了小区周边路段的空闲时间，从而将路面变成了停车位。路面挖潜是一个方向，但是，还有不少党政机关、企事业单位、体育场馆，每到晚间都闲置了大量的车位。这个资源能否开放给全社会来使用？这一点，显然需要我们打破已有的思维桎梏。此前，机关单位的厕所开放给全社会使用，这或可为车位问题提供一点参考。
当然，最好的办法，还是解决好公共交通的衔接问题，让足够便捷的公共交通取代私家车。既无买车的动力，又有停车的痛楚，现实中该如何选择，普通市民应该是很清楚的。
