原标题：地铁开到11点，公交八九点就停运了
溁湾镇公交站站牌显示，途经的大多数公交车每天晚上9时30分前运营结束。记者陈月红摄
在长沙，地铁让大家的出行越来越便捷。但是，不少地方地铁公交换乘距离有点长，不少小区没有通往地铁站的公交，每天地铁还可以坐公交却早早就停止运营了……在长沙市政协十二届三次会议上，张刚林等3名委员联名呼吁，长沙有关部门应优化地铁公交配合，以切实提升居民幸福感。■记者陈月红
现状
不少地方换乘距离有点长，有的要走上10分钟
在长沙，地铁公交换乘方便吗？张刚林进行了实地走访。他说，长沙目前有地铁线2条，共43个地铁站。对地铁站直接衔接道路进行公交站统计，每条道路均选择最近的两个公交站点（来回各一个站点）：1号线周边64个公交站点，2号线周边74个站点，共138个，统计显示：到地铁站出入口换乘距离在100~200米的占30.5%，还有21%的占比在200~500米之间。
以地铁2号线的湘江中路站为例进行分析，在湘江中路站附近有公交站5个，其中，湘江中路上、五一大道上各有2个，另1个分布在附近的解放西路上，这5个公交站都有换乘需求，各自的换乘距离，按正常人行走1m/s的速度计算，步行换乘时间都在5分钟以上，最远的解放西路口站换乘时间达8分钟，换乘距离和时间较长，“这对乘客来说不方便，尤其是那些携带行李的乘客或是老幼病残等。”
参照青岛、深圳、宜昌等城市的设计规范：长途客运汽车站、火车站以及轨道交通站点等客流密集区的主要行人出入口50米范围内应设道路公交中途站。而长沙地铁站附近50米范围内有的公交站只有38个，仅占总数的27.5%。
建议
学学青岛深圳，让更多换乘设置在50米内
“如果公交、地铁能更便捷地换乘，将大大提升广大居民的幸福感。”张刚林等3名委员联名建议，长沙有关部门可借鉴国内青岛、深圳、宜昌等城市的做法，调整地铁站附近的公交站位置，将公交站位置设置在地铁站50米范围内，或在地铁站50米范围内新增设独立的地铁站公交站点，譬如在湘江中路，可以考虑利用立交桥下的或较为空阔的地面增加公交站；对接地铁站且超过5条公交线路的公交站宜采用港湾式布置，这样公交上下客不影响道路通行能力，并为后续增加公交线路和客流量留下发展空间。
现状
每天地铁还可以坐，公交却早早停运了
“每天地铁还可以坐，公交却早早停止运营了，这也将地铁给居民带来的便捷打了‘折扣’。”张刚林还说，地铁每天运行到晚上11点，而公交绝大多数都在晚上8点至9点就停运了，接驳地铁站的公交运行时间没有进行相应的调整。
另外，“仍有很多小区周边的公交并不经过地铁站，特别是人口密集小区，不方便市民出行。”张刚林说。
建议
调整公交运行时间，方便大家出行
张刚林说，虽然去年长沙开通了10多条地铁公交巴士线路，但方便的只是少数小区，还有很多人口密集的小区没有公交车直达地铁站，而且公交巴士发车间隔时间较长。在他看来，长沙有这么多公交车、公交线路，“完全可以更好利用起来，譬如：对于目前不直接经过地铁站，但又离地铁站比较近的公交线路可小幅调整，让其经过地铁站；对于密集人口小区，可以选择小区旁边1-2条公交线路，微调经过最近的地铁站。”
张刚林等委员呼吁，有关部门调整、延长途经地铁站的公交线路运行时间，让它与地铁的运行时间相匹配，以更方便大家出行。
