原标题：乌西乌北联络铁路开通
11月30日18时，随着83889次货物列车自乌西站出发，经由乌鲁木齐铁路枢纽乌西乌北联络线开往乌北站，标志着乌西乌北联络线路正式开通运营。自此，乌西站与乌北站之间形成双通道运输模式，助力铁路货运上量、服务新疆经济社会发展。
乌西乌北联络线工程是乌鲁木齐铁路枢纽的重要组成部分，是完善枢纽结构、实现点线能力协调、充分发挥路网整体效能的重要举措，对保证亚欧大陆桥通畅具有至关重要的作用。该线路投入运营，打通了乌鲁木齐铁路枢纽运输瓶颈，理顺了货运通道，对满足“一带一路”沿线地区的货运需求量、确保中欧班列顺利开行、畅通中东部地区与中亚和西亚外贸物流，具有重要意义。
乌西乌北联络线工程新建头屯河车站，单线总长25.45公里，上行线全长12.4公里，下行线全长13.05公里，设计最高行车速度为每小时100公里，总工期两年。
该工程开工以来，面对地质环境复杂、制约因素多、安全风险大、高寒、大风等困难，中国铁路乌鲁木齐局集团公司建设指挥部门组织建设、施工、设备管理、运营等单位协同作战，全力攻克施工难点，确保按期完成节点工程目标。尤其是针对乌（鲁木齐）奎（屯）高速立交特大桥等连续梁转体施工、兰（州）新（疆）铁路立交特大桥等控制性工程，参建单位通过优化施工方法，实施了“先建后转”“不平衡重转体法”等先进施工方式，加强过程监控，保证了转体桥合龙施工。
据悉，11月16日至11月24日，由中国铁路乌鲁木齐局集团公司组成的验收小组对乌西乌北联络线工程进行了验收。11月27日，动态验收工作组动态验收结论合格，全线各系统达到开通运营标准。
今年以来，乌（北）将（军庙）铁路每天开行的货物列车对数平均在35对以上，其中经乌西站在兰新铁路西段石河子、玛纳斯等站区循环的货物列车达22对左右，经由乌鲁木齐铁路枢纽前往南疆方向和兰新铁路的货物列车每天约为15对，乌西至乌北间既有通道运输能力已达极限。
新开通运营的乌西乌北联络线为双线线路，能够在上下行线路同时开行货物列车，与既有线通道能力相互补充。
11月30日18时，随着83889次货物列车自乌西站出发，经由乌鲁木齐铁路枢纽乌西乌北联络线开往乌北站，标志着乌西乌北联络线路正式开通运营。自此，乌西站与乌北站之间形成双通道运输模式，助力铁路货运上量、服务新疆经济社会发展。
乌西乌北联络线工程是乌鲁木齐铁路枢纽的重要组成部分，是完善枢纽结构、实现点线能力协调、充分发挥路网整体效能的重要举措，对保证亚欧大陆桥通畅具有至关重要的作用。该线路投入运营，打通了乌鲁木齐铁路枢纽运输瓶颈，理顺了货运通道，对满足“一带一路”沿线地区的货运需求量、确保中欧班列顺利开行、畅通中东部地区与中亚和西亚外贸物流，具有重要意义。
乌西乌北联络线工程新建头屯河车站，单线总长25.45公里，上行线全长12.4公里，下行线全长13.05公里，设计最高行车速度为每小时100公里，总工期两年。
该工程开工以来，面对地质环境复杂、制约因素多、安全风险大、高寒、大风等困难，中国铁路乌鲁木齐局集团公司建设指挥部门组织建设、施工、设备管理、运营等单位协同作战，全力攻克施工难点，确保按期完成节点工程目标。尤其是针对乌（鲁木齐）奎（屯）高速立交特大桥等连续梁转体施工、兰（州）新（疆）铁路立交特大桥等控制性工程，参建单位通过优化施工方法，实施了“先建后转”“不平衡重转体法”等先进施工方式，加强过程监控，保证了转体桥合龙施工。
据悉，11月16日至11月24日，由中国铁路乌鲁木齐局集团公司组成的验收小组对乌西乌北联络线工程进行了验收。11月27日，动态验收工作组动态验收结论合格，全线各系统达到开通运营标准。
今年以来，乌（北）将（军庙）铁路每天开行的货物列车对数平均在35对以上，其中经乌西站在兰新铁路西段石河子、玛纳斯等站区循环的货物列车达22对左右，经由乌鲁木齐铁路枢纽前往南疆方向和兰新铁路的货物列车每天约为15对，乌西至乌北间既有通道运输能力已达极限。
新开通运营的乌西乌北联络线为双线线路，能够在上下行线路同时开行货物列车，与既有线通道能力相互补充。
