原标题：新老股东争议定增方案金宇车城实控权生波折
本报记者饶守春北京报道
围绕一年前推出的定增方案，金宇车城（000803.SZ）新老股东近来颇多争执。
12月25日晚间，金宇车城发布现实控方北京北控光伏科技发展有限公司（下称“北控光伏”）和南充市国有资产投资经营有限责任公司（下称“南充国投”）署名的澄清声明，否认公司原实控方成都金宇控股集团有限公司（下称“金宇控股”）日前提及的所谓“承诺事宜”。
26日，金宇车城一位人士对21世纪经济报道记者表示，抛开所谓的“承诺事件”，目前公司股价与一年前相比大幅回落，这意味着即使推动定增，募资规模也将缩水一半，“解决不了公司本质问题”。但对此北控光伏方认为，推进定增是上市公司目前唯一可行的股权融资方式，有助公司化解债务危机和改善经营。
2019年1月4日，金宇车城将召开临时股东大会审议定增方案的推行事项，由于北控光伏和南充国投将回避投票，若金宇控股投票反对，该定增方案实际或也难以继续实施。
争议定增方案
一份一年前披露的定增方案，成为金宇车城现实控方与原实控方争锋相对的矛盾点。
2017年上半年，以北控清洁能源（1250.HK）为首的“北控系”，一个月内曾先后15次增持金宇车城，将持股比例增至目前的17.72%。11月，“北控系”选择与南充国投结为一致行动人，二者以合计持股比例29.39%，一举超过金宇控股的23.51%，成为上市公司第一大股东。
去年12月，金宇车城抛出定增方案，拟分别向北控光伏和南充国投发行2240万股和310万股，募集资金5.6亿元，用于公司偿还银行贷款以及补充流动资金。
这一定增方案除将给金宇车城带来流动性外，还被认为是“北控系”加强公司掌控力的有效方式。因为若定增成功实施，“北控系”持股上市公司股权比例将增至29.39%，成为真正意义上的单一第一大股东。
“定增完成后，就算不与南充国投方面结为一致行动人，‘北控（系）’也有足够的股权对公司实施重大影响。”12月26日，一位接近金宇车城的成都地区人士说。
但当时这一方案的推出，并未遭到金宇控股方面的反对，这从其让出董事会席位，并允许“北控系”和南充国投方面人员进入，乃至掌控金宇车城实控权可看一二。
实际上，一年前金宇控股有关人士曾对21世纪经济报道记者表示，公司与“北控系”在增持过程中保持了良好沟通。
情况在一年后急转直下。今年11月底开始，金宇控股多次发声，表示原先对定增方案的“表决系重大误解作出，并非真实意思的表示”，最新则提出议案，要求终止去年作出的定增方案。
21世纪经济报道记者了解到，金宇控股作出这一考虑的最大原因，为公司股价近一年来出现了较大幅度回落，这意味着若仍按原计划实施，公司募资也将大幅缩水，这对公司目前业务的推进、财务状况的改善起不到根本性作用。
“目前来看，因为（2019年）1月4日就要召开股东大会审议定增的议案，北控和南充国投又因为需要回避投票，以目前金宇控股的持股比例，只要投反对票，定增继续实施下去的希望几乎没有。”上述金宇车城人士说。
实控权争夺
金宇控股屡次针对一年前推出的定增方案发声，也再度使金宇车城未来实际控制权的走向更加扑朔迷离。
金宇车城董事会在12月中旬曾召开会议，审议通过了延长非公开发行股票股东大会决议有效期的议案，但在监事会会议中，却遭到集体否决。
对于一致反对延长定增方案决议有效期的原因，金宇车城三位监事认为，公司股价波动，所募集的资金数额较之决议作出时将大幅减少，无法实现补充上市公司流动资金及偿还银行贷款的目的。
金宇车城3位监事会成员中，汪仕恒目前在南充市政府国有企业监事会工作，与南充国投一样具有南充市国资委背景。
除因市场因素而对原有定增方案提出异议外，金宇控股还通过公开渠道发声，指出“北控系”去年提出这一提议时，曾对金宇车城的市值进行了所谓“第1年市值达到100亿，第3年达到300亿”的承诺，但如今并未兑现。
12月25日晚间，“北控系”与南充国投发布联合署名的澄清声明，表示“均未在任何场合作出关于上市公司市值及相关事项的承诺”，并认为双方虽然就上市公司发展愿景曾存在一些沟通，但并不存在所谓的“承诺”情形。
同时，声明中“北控系”和南充国投还强调，定向增发是金宇车城目前唯一可行的股权融资方式，其通过参与本次定向增发向上市公司注入资金，是为支持上市公司化解债务危机与扭转经营困境，符合上市公司及全体股东正当利益。
“‘承诺’的事不下判断，但比较明显的一点是，北控进来后公司去年虽然实现了保壳，不过今年到目前，公司业务层面并没有太大变化。”上文提及的金宇车城人士说。
Wind资讯数据显示，今年前三季度，金宇车城营收虽然同比增长866.61%至2.02亿元，但归母净利润再度出现亏损847万元的情况。
不过，在定增方案已获证监会受理和反馈的情况下，金宇控股再对此提出异议，也被市场人士解读是“发难”和“反悔”，并认为这样将更不利于金宇车城业务的长期发展。
“金宇控股作为实控方时，金宇车城的业绩也一直不好，几度陷于保壳。如今‘北控系’入主并实现保壳后，又出现这事，很难不让人联想到其具体用意。”北京一家私募高管说。
