原标题：川南城际铁路最长隧道——尖山坡隧道正式贯通
12月18日，随着一声巨响，由四川路桥公司承建的川南城际铁路CN-5标二分部尖山坡隧道顺利贯通。
尖山坡隧道，属于川南城际铁路内自泸段的控制性工程，其顺利贯通标志着全线重点控制工程施工取得的阶段性胜利，川南城际铁路全线最长、施工难度最大的隧道正式贯通。
该隧道位于泸县境内，全长1745米，Ⅲ级围岩(围岩：在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体)200m，Ⅵ级围岩418m，Ⅴ级围岩1087m，洞门明洞40m，为双线低瓦斯隧道，最大埋深为150m。该隧道2017年4月25日正式进场建设，2017年7月15日隧道进口顺利进洞，2017年9月23日出口顺利进洞。
“IV级、V级围岩比88%，意味着地质状况很差，再加上瓦斯隧道，施工难度更大了。”川南城际铁路CN-5二分部项目副经理唐生桥表示，在施工过程中，也遇到了弃土场征用难、宋代古墓搬迁难、隧道内突水施工难、瓦斯聚焦通风难等诸多困难。
针对地质情况极为复杂、施工难度大、技术要求高、工期时间紧的情况，川南城际铁路CN-5标二分部在施工过程中，主要以分断面开挖法为主，双向掘进，近、出洞采用超前支护弱爆破开挖法进行施工，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则;过程控制中实行“高标准、严要求、零容忍”态度，确保各个工序符合设计要求，保证施工顺利进行。
同时，为确保隧道安全质量得到保障，项目部采取架子队管理模式，分工明确，职责明晰。隧道开工前，项目部积极组织专家提供可靠技术保障，对进、出洞施工方案、安全专项方案等进行评审，为隧道施工提供可靠技术保障。
“下一步，计划在2019年1月底，做到仰拱闭合成环，2019年3月底完成剩余隧道工程量。“唐生桥说。 (记者 魏冯)