原标题：陈爱莲：把制造业做好，技术是核心
万丰集团董事局主席陈爱莲。
9月25日，万丰航空小镇正式建成开园，万丰通用机场开航；半个多月前结束的第12届中国国际航空航天博览会上，万丰集团一举拿下了500多架钻石通用航空飞机的意向性订单。从汽车零部件生产到机器人高端制造，再到通用航空产业，陈爱莲带领万丰突破了传统制造业的天花板。
24年前，陈爱莲带领7名员工，开始走上艰难的创业征途。如今，万丰集团已经成为一家国际化大型企业集团，员工数超万人。作为万丰集团董事局主席，陈爱莲觉得，自己创业以来一直比较顺，最大的原因就是处在了创业好时代。近日，在万丰集团，陈爱莲接受了钱报记者的专访。
有改革开放的大好环境
会干事就一定能干成
1992年，邓小平同志南巡讲话，给非公经济发展带来了明媚的春天。陈爱莲当时还在高校进修，也在琢磨创业机会。经过无数次的慎密调研后，1994年，她跟7个志同道合的年轻人办起了一家零部件厂，决定进军汽车零部件制造行业。
为了拿到南京一家主机厂的订单，陈爱莲直接带着工程师、技术人员、销售员和零部件产品开着面包车赶过去，在会议室从下午一直等到晚上。对方见面说了一句：“产品先试试再说吧。”他们连夜把产品直接搬到对方组装车间，和对方工程师磨合、完善、改进，一直忙到当天凌晨3点，把零部件装到了车上。第二天上班后，对方经营班子一看，当场拍板给了万丰一笔大订单。
“在制造业奋斗了20多年，我最深的体会就是，要把制造业做好，技术是核心。”凭着这股拼劲和钻劲，万丰仅用三年时间就做到了细分市场的第一名。
之后，万丰产业升级，陈爱莲就全国各地找人才，甚至亲自到美国、韩国去定点挖人。当时请的四个工程师，每人年薪是100万人民币，是其他企业工程师收入的数十倍。同时，一套生产线需要投资1亿多元，一套质量保证体系要5600多万元。陈爱莲觉得车是给人开的，人命比钱重要，咬牙坚持上最先进的质量保证体系，结果凭借过硬的质量和不断的创新，万丰很快成为汽车零部件领域的领头羊。
在创业过程中，万丰的整车梦断得有点可惜。2000年，万丰在上海成立公司正式进入整车行业，2008年完全退出。“这是万丰发展史上最不成功的案例，我们进入整车的时机非常好，但不足之处是企业管理没有跟上。”陈爱莲说自己壮士断腕地决定转让万丰汽车时，真的舍不得。“我真心佩服李书福，他就是一根筋造车，人家叫他‘汽车疯子’，但我非常理解他，因为李书福所经历过的，我们万丰全部经历过，造车真的只有‘疯子’才能做成。”
最后万丰汽车转让的时候，没有拖欠上下游伙伴一分钱。“汽车我们不做了，但信誉不能丢。万丰制造的汽车，现在市场上仍有我们的售后服务体系。”
创业24年，陈爱莲最大的感触就是：“有改革开放的大好环境，你只要想干事、会干事就一定能干成。”
智能制造+海外并购
万丰迈向高端制造业
在坐稳主业之后，从2004年开始，万丰开启了转型升级之路。2006年，万丰奥威在中小板上市。那个时候，国家鼓励民营企业“走出去”，万丰加快了海外并购的步伐。2013年通过并购加拿大的全球镁合金汽车零部件龙头企业镁瑞丁，一举获得北美65%的市场份额，两年内收益增长10倍。2016年4月，又收购了美国焊接机器人应用系统服务商Paslin，进军焊接机器人领域。
在“一带一路”沿线，万丰在印度建了汽车部件生产基地，目前正考虑二期工程；在捷克、奥地利布局了通航产业。2016年，万丰一口气收购了夏威夷航校、捷克DF飞机制造公司、加拿大钻石飞机工业公司和奥地利钻石飞机公司，迅速完成了在通用航空飞机领域的布局。
“收购钻石公司之前，我们跑了70多家飞机制造公司。当时钻石公司也正考虑转让，它是全球排名前三位的固定翼飞机公司，已开始和全球好几家公司洽谈，当时陈滨总裁还在美国开会，凌晨一点赶到奥地利，谈了几天就完成了收购兼并。”陈爱莲透露，钻石公司来浙江考察过，感觉万丰是可以托付的卖家，双方一拍即合。
如今的万丰，围绕“大交通”已扩展至机器人智能装备、镁合金新材料、涂覆新工艺、通用航空，以及金融投资等领域，通过国内加速转型智能制造、国际上进行资本化运作两条路径，从中低端走向高端制造业。在刚结束的第12届中国国际航空航天博览会上，万丰集团一举拿下了500多架钻石飞机的意向性订单。
按照陈爱莲的规划，万丰成立30周年的时候，要成为国内通航产业和智能装备机器人产业的领跑者，当“中国创造”的排头兵。
