原标题：新能源汽车大数据报告：电池和制动系统报警故障最集中
新京报快讯（记者 倪伟）据近日在北京发布的《中国新能源汽车大数据研究报告》显示，我国纯电动乘用车故障主要为电池类和制动系统报警类，其中纯电动SUV车型的这两类故障，在总故障数中占比高达97%。
《中国新能源汽车大数据研究报告》由新能源汽车国家大数据联盟、中国汽车技术研究中心有限公司、社会科学文献出版社等联合发布，基于新能源汽车国家监测与管理平台2017年4月至2018年3月新能源汽车运行的相关数据。据介绍，该平台截至2018年6月累计接入各类新能源汽车90.83万辆，接入平台的新能源汽车与新生产的新能源汽车数量基本相当，基本可以反映我国现阶段新能源汽车运行特征。
报告显示，我国新能源汽车广泛用于公共服务领域，应用范围覆盖出租、私人、公务、公交、通勤、租赁、公路、旅游、物流、环卫、工程共11类应用领域，目前我国新能源汽车应用领域范围之广，已经达到全球领先水平。
对纯电动乘用车累计故障量的统计显示，纯电动乘用车主要故障为电池类、汽车电子类、制动系统、温度差异和电机故障五大类。A0级车型主要集中于电池类和制动系统报警故障，合计占故障总量的82%；SUV类车型主要集中在制动系统报警和电池类故障，合计占比97%。
纯电动乘用车各车型故障统计。来源：《中国新能源汽车大数据研究报告》
同时，插电式汽车与充电相关故障报警也很集中。插电式乘用车和插电式客车与充电相关的报警比例分别为81%和23%，主要集中于SOC（荷电状态）过高或过低。这可能因为使用者可以使用燃油继续行驶，对带电量低不特别关注，这也提示设计者在电池管理方面要考虑到用户使用习惯。
针对新能源汽车的故障，报告指出，我国新能源汽车产业发展迅猛，动力电池、驱动电机等都已涌现出具有世界领先水平的龙头企业，但如电空调、电制动、DC-DC转换器等研发配套也应该加大同整车的协同研发力度，进一步提升产品性能和经济性，同时保障安全性。从故障统计来看，DC-DC温度报警率和DC-DC状态报警率相当高，纯电动乘用车DC-DC相关故障占比更是高达53%，制动系统报警率也很高，原因是部分车型配备的DC-DC并不是为新能源汽车专门开发，在复杂环境下使用易出现问题。因此，需要尽快建立起重要部件的新能源汽车零用配套体系。
新京报记者 倪伟 编辑 吴为 校对 王心
