原标题：无人车使用还处于探索阶段
无人货车到底什么时候可以上路？事实上，这个问题一直引起众多争议。
一位业内人士看来，无人驾驶技术和物流行业的结合，或将成为产业优化升级的最好名片。不过，无人车使用目前还在探索阶段，过程中仍然存在许多空白地带。律师张锦伟告诉记者，比如，各地上路审批政策以及交通意外的保险理赔等问题还有待完善。
事实上，杭州市对无人驾驶行业一直给予了充分支持。今年，杭州市交通运输局、经信委、公安局联合制定了《杭州市智能网联车辆道路测试管理实施细则（试行）》，8月20日起“自动驾驶测试”车辆可在杭州部分路面行驶。
下一步，杭州将成立杭州市自动驾驶测试专家委员会，引入第三方测试管理机构，对测试主体和车辆进行评估审核，发放测试号牌，开放部分路段用于自动驾驶测试，加快推动自动驾驶技术的发展和应用。
一位交警相关负责人告诉记者，目前智能电动汽车在一些城市路测，也标志着从“实验室”到开放路段的全新尝试。这样能让消费者进一步了解这一新事物，也有助于相关法规完善。“如果无人货车符合上路条件，也就是拿到路测牌照，在有人员随车出行、保证在紧急情况下能实施人工处置，那上路没问题。”
记者发现，这段道路行人不多，但经过了高速公路、人流较多等复杂交通道路。一位参与了试验的技术员告诉记者，此前近一年时间，对智能座驾的测试，还限于封闭的测试园区，但现在，获得报备的无人驾驶车，终于可以光明正大开上马路了，本质上是一种突破。
浙江时代商务律师事务所的陈一来律师说，浙江针对公众关注的交通安全问题有着明确规定，比如，在测试期间发生交通违法行为的，由违法行为发生地公安机关交通管理部门，按照现行道路交通安全法律规范对测试驾驶人处理。测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的，依法追究其刑事责任。
在快递物流行业资深分析师赵小敏看来，无人分拣、无人仓、无人车、无人机，都是智慧物流一部分，可以说是科技的潮流。“无人车确实是一个新兴事物，但是从目前的整体发展情况来看，距离大规模商用还有一定的距离，从长期来讲是一个爆发型的市场。”
