原标题：港海建设78亿借壳失败破产重整 天津多官员任管理人
新京报讯（首席记者 赵毅波）港海建设破产重整案再迎进展。
11月15日，新京报记者独家获悉，天津法院已经决定，由天津当地人社局等部门为主组建为港海（天津）建设股份有限公司清算组，由这一清算组担任港海建设管理人。该决定已在近日上线至全国企业破产重整信息平台。
天津市第二中级人民法院已经决定，成立由天津东疆保税港区人力资源和社会保障局、国家税务总局天津东疆保税港区税务局、滨海新区市场和质量监督管理局东疆港办事处、北京盈科（天津）律师事务所组成的清算组。
清算组组成人员包括：天津东疆保税港区人力资源和社会保障局，郭求远；国家税务总局天津东疆保税港区税务局，赵元；滨海新区市场和质量监督管理局东疆港办事处，任学忠；北京盈科（天津）律师事务所，卢光荣。清算组组长由天津东疆保税港区人力资源和社会保障局的郭求远担任。
公开资料显示，郭求远为东疆保税港区人力资源和社会保障局局长。
天津市第二中级人民法院还决定，变更港海（天津）建设股份有限公司清算组担任港海（天津）建设股份有限公司管理人。管理人职责包括：（一）接管债务人的财产、印章和账簿、文书等资料；（二）调查债务人财产状况，制作财产状况报告；（三）决定债务人的内部管理事务；（四）决定债务人的日常开支和其他必要开支；（五）在第一次债权人会议召开之前，决定继续或者停止债务人的营业；（六）管理和处分债务人的财产；（七）代表债务人参加诉讼、仲裁或者其他法律程序；（八）提议召开债权人会议；（九）本院认为管理人应当履行的其他职责。
天津市二中院的决定意味着，港海建设被天津当地政府等方面接管。
据介绍，港海建设是目前国内规模较大的民营疏浚企业，拥有绞吸式挖泥船10艘， 配套工作艇10艘及百余公里的排泥管线，年疏浚能力超过2 亿立方米，具体业务包含围堤工程、疏浚吹填工程和软基处理工程。
2009年，港海(天津)建设股份有限公司成立，股东为天津顺航海运有限公司、天津市港海船务有限公司、浙江港海投资管 理有限公司、上海金融发展投资基金(有限合伙)、上海优术投资管理中心(有限合伙)、刘益谦、弘坤资产管理(上海)有限公司。
据新京报记者确认，其中名叫刘益谦的股东即为新理益集团掌门人，在国内资本市场较为活跃。
港海建设的实控人为陈德顺，他也是上市公司长航凤凰的老板。长航凤凰公告披露，2000年至今，陈德顺分别担任了天津市港海船务有限公司董事长、天津华海船务有限公司董事长、天津顺航海运有限公司董事长、浙江港海投资管理有限公司董事长、港海(天津)建设股份有限公司董事长、港海(天津)控股有限公司董事长，2015年10月起至今担任本公司董事，2015年10月至今担任本公司董事长。
目前，长航凤凰、港海建设背后的老板陈德顺处境亦不如意。
11月5日，新京报独家报道，长航凤凰实际控制人陈德顺被温州市中级人民法院列为失信被执行人（俗称老赖），其执行依据文号为（2017）浙03民初558号，案号为（2018）浙03执547号，立案时间为2018年5月17日， 发布时间为2018年10月31日。
此前，在陈德顺主导下，港海建设一度曾试图装入上市公司长航凤凰。
2016年6月，长航凤凰披露港海建设78亿借壳案显示，长航凤凰拟以全部资产及负债(包括或有负债)与港海建设全体股东所持有的港海建设100%股权进行等值资产置换，港海建设100%股权按照评估值作价78.7亿元左右，置换差额76亿元由长航凤凰发行股份支付，上市公司的业务将由航运业变更为土木工程建筑业。
根据业绩承诺，港海建设2016年-2018年三个年度合并报表扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别不低于60979.29万元、106140.09万元、129249.55万元。
然而，由于港海建设申请“港口与航道工程施工总承包一级”资质及海外施工资质事宜未获相关部门批准，这场重组作罢。
截至2018年3月31日，港海建设账面资产53亿元，负债35.8亿元。多家金融机构已提起诉讼并进入执行程序。主要资产已被质押或被司法冻结。
9月21日，新京报独家报道，天津市第二中级人民法院根据港海(天津)建设股份有限公司的申请，已受理港海(天津)建设股份有限公司破产重整一案。
新京报记者 赵毅波 编辑 梁缘 校对 李立军
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