原标题：一个航展改变一座城
航展上精彩的飞行表演。
歼-10B首次亮相成为今年航展最耀眼的明星。
珠海航展吸引了国内外广泛关注。文/广州日报全媒体记者陈治家
图/广州日报全媒体记者葛宇飞
今年航展刚一落幕，珠海市金湾区海澄村的村民就相互打听，“你家里今年赚了多少？”靠航展，吃航展的绝不只是当地的村民，两年一度的航展来袭，珠海全市的旅游、餐饮住宿、交通等服务行业全线飘红。而更显得“高大上”的是，珠海因为航展加快了产业转型。
航展前夕，在珠海航空产业园总装下线，我国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600成功水上首飞，这一历史性的时刻，是我国通用航空产业，乃至整个航空工业的重大历史性突破；仅仅航展开幕当日，12个项目落户珠海，其中10个在航空产业园……
珠海市会展局局长、航展公司董事长周作德表示，航展已成为珠海最闪亮的城市名片，也悄然改变这座城市，珠海会展也早已不是航展一枝独秀的年代，在粤港澳大湾区建设背景下，随着港珠澳大桥的通车，珠海将携手港澳，共同打造“港珠澳桥头博览旅游带”。
一个航展，富了一方百姓
因为航展，海澄村很多外出务工的年轻人上周大都请了假，目的是回来帮家里招揽生意。一个临街商铺一天光卖水营业额就3000元；一家好一点的餐馆，每天营业收入十几万元再正常不过……
黄老板是附近一家餐厅的老板，1996年第一届航展结束后，他听说村里有的人靠卖盒饭一下子赚了几十万元，当年一个盒饭卖到50元还供不应求，而那一年，黄老板还是名务工者，受到启发的他在第二届航展来临之前辞工，办了个小餐厅，一届航展下来，他赚足了第一桶金，后来靠两年一度的航展，他就足以发家致富。餐厅平时多不开门，但仅仅一次航展，一周就能赚几十万元。两年赚一回，一次吃两年。
航展带来的商机，“快餐经济”只是个缩影。本届航展专业观众达15万人次，普通观众约30万人次。从航展中觅商机的共有来自世界各地的770多家厂商，三天专业日里签订了价值超过212亿美元的逾569个项目合同、协议及合作意向，成交了239架各种型号的飞机。
近年，航展期间全市酒店房费普涨两三倍，邻近珠海机场的酒店，平时每晚170元的房涨到了1000多元。本届航展对全市旅游业的贡献数据暂未出炉，但以上届为例，6天航展全市共接待游客105.1万人次，比再上一届航展增长10.3%，其接待过夜旅游者36.73万人次，比再上一届航展增长15.3%；旅游总收入7.65亿元，比再上一届航展增长20.5%。
一个航展，一片产业新天地
时光倒流到10年前，珠海只有航展，并无真正意义上的航空产业；在航空制造上，不仅是珠海，整个广东都一直是空白。2008年的航展，终于等来了“主角”的登场，广东唯一的航空产业园——珠海航空产业园开园；次年，中航通用飞机有限责任公司产业基地以及总部落户珠海，广东终于抢到了中航重组后区域布局的最后一杯羹，也是最具发展潜力的一杯羹，并以此为核心展开全省航空业布局。
此后的航展，“珠海元素”开始相继凸显，2010年的航展，由航空工业通飞制造的“海鸥300”，珠海本地公司制造的“红嘴鸥”纷纷亮相，标志着珠海航空产业“起飞”；2012年的航展，通飞研发生产、我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”成功下线；2014年，“领世AG300”实现首飞并在航展上飞行表演；2016年，世界最大在研水陆两栖飞机AG600在航空产业园内总装下线并亮相当届航展；今年的航展，已经先后实现了陆地、水上首飞的AG600全新亮相，珠海制造的首架公务机交付；今年航展首日就有12个与航空产业相关的项目落户珠海，其中10个在航空产业园。
“国内大多数航空产业园都是在原有军工企业基础上形成的，但珠海产业园则是从零起步，历经近10年的发展，才获得今天的成就，我国自主研发的三个大飞机之一AG600在珠海完成总装下线，到如今已成功进行陆上、水上首飞，堪称完美”，珠海航空产业园管委会相关负责人满怀自豪地说。从22年前首办航展，到如今，珠海金湾已经高高举起了广东航空制造的大旗，吸引了世界的目光！
一个航展，助推一座新城
航展为珠海城市建设注入了新能量，以本届航展为例，来自境内外425家媒体、2850名记者采访报道了本届航展盛况，关注珠海。
每一届航展，都是珠海走向世界舞台的一次机会。珠海以举办这场盛宴为契机，倒逼城市基础设施建设和管理服务水平加速提高，不断朝国际宜居城市迈进。比如近年，珠海机场环岛路、高栏港高速、机场高速，金湾情侣路等多条道路，相继建成通车，这些都是为举办航展而配套建设的。
珠海市金湾区委书记阳化冰说，珠海金湾以规划建设通用机场为抓手，不断完善配套保障。2016年动工的莲洲通用机场，按A类通用机场建设，预计今年底建成，明年初运营。到2021年，珠海市将形成以金湾机场、三灶水上机场、九洲直升机机场、莲洲通用机场（水、陆跑道）4个主要机场以及10个直升机起降点（平沙、京珠高速路口、8个海岛）为主的珠三角通航网络运营区域骨干枢纽，通航服务领域明显扩大，并逐步建成国家级通用航空研发制造基地。
到2025年，珠海航空产业园将建成“四个基地，一座新城”，即广东省与中航集团共建的民用航空产业基地；世界著名的航空展览基地；全国最大、国际一流的通用航空产业基地；亚太地区综合性航空维修基地；市政基础设施完善，航空企业、人才、资本聚集，极具航空产业特色，生态宜居的现代化航空新城。
从一枝独秀到满园春色
“一花独放不是春，百花齐放春满园”。
随着珠海市开放引领和创新驱动战略的实施，粤港澳大湾区创新高地以及横琴自贸片区加快建设、港珠澳大桥的通车，珠海会展业从过去航展一枝独秀到如今已经是满园春色了。
珠海市近年提出围绕“国际会展名城”发展目标，通过创新创业市场运作、专业导向品牌引领、全域开放国际发展，逐步构建了以国际性会展品牌项目为龙头、以国际大型会议活动为主体的“双轮驱动”的发展格局，国际会展之都与国际会议目的地城市特色更加突出、成果突显。
以去年为例，珠海市全年共举办展览会23场，会议3554场。其中，第三届中以科技创新投资大会、中国-拉美国际博览会、Fast4Ward直线竞速赛等等一系列大型国际活动，不仅向世界展示了珠海独特的人文魅力、城市形象和发展实力，而且得到了会展业界的认可和赞誉，并荣获了“2017年最具品牌会展（会奖）目的地”“2017中国最具品牌价值会奖目的地”等多个殊荣。
不仅如此，会展业的发展逐渐内化为珠海实体经济的“芯片”和“引擎”，推动城市产业结构优化。2016年航展年，珠海会展业总体经济效应134.04亿元，占全市GDP的6.02%；2017年非航展年，会展业总体经济效应126.57亿元，占珠海市GDP的4.94%，显然，航展在珠海会展业中的龙头作用十分明显。
周作德表示，这几年珠海的会展业，依托航展的龙头，坚持创新推动，坚定不移从一展向多展迈进。目前，珠海会展业已初步形成以中国航展为龙头，国际打印耗材展、国际游艇展、绿色创新电力大会暨展览会、军民融合展、无人机展、汽车主题展等为补充，“海、陆、空”齐备的系列品牌会展，不断提升珠海在粤港澳大湾区会展经济圈的品牌实力和综合影响力。
机遇与挑战：共建“港珠澳桥头博览旅游带”
不过，中山大学旅游学院副院长罗秋菊教授率领的团队所作的《2017年珠海市会展业报告》（下简称《报告》）中指出，粤港澳大湾区会展业发展极为激烈，已形成以广州、香港为第一梯队，以深圳、澳门、东莞为第二梯队，以珠海、中山、佛山为第三梯队，以惠州、江门、肇庆为第四梯队的金字塔竞争结构。随着港珠澳大桥的开通及大湾区深入建设发展，珠海将被卷入更大范围的竞争环境中，既是机遇，也是挑战。如何建立区域联通与合作，如何应对发展水平差异，如何解决制度性障碍和管理部门间的合作衔接，将是珠海市会展业在未来发展中不得不面对的挑战。
《报告》指出会展业是一个要素流动的产业，珠海的机遇是以港珠澳大桥为契机，深入推动港珠澳的合作联通，推动人流、物流、信息流的加速流动。一方面，需打破经济、制度、文化等方面的差异与阻碍，推动资源流动与区域创新，将会展市场做强。另一方面，应依托庞大的产业基础和区位优势，形成合力，面向粤港澳大湾区、东盟国家和地区、“一带一路”倡议沿线国家和地区，将会展市场做大。为实现港珠澳会展业的协同合作，软环境建设十分重要，具体为：第一，合作框架建立，从制度设计进行突破，营造适宜三地合作发展的制度环境，如参展人员与展品运输的通关便利化、办展政策与标准的衔接无缝化。推动办展模式的创新，建立市场主导、政府引导与以企业为主体的合作模式。鼓励“一程多站”，展览及同期活动共同举办，如巡回展、系列品牌展、同期会议与活动。第二，优质品牌扶持，联合港珠澳三地城市品牌与会展业基础，引入、培育与扶持会展业优质品牌，包括合作培育与扶持国际优质展览、会议与活动；会展资质认证互认等。第三，品牌形象树立，建立港珠澳城市与会展推广联盟，整合三地的形象要素，凸显多元化与立体化。第四，综合配套建设，建立港珠澳产学研联盟、建立港珠澳会展大数据库、建立港珠澳异地办展（会）一站式专业顾问服务、推进行业统计规范化与标准化。在粤港澳大湾区建设背景下，随着港珠澳大桥的通车，珠港会展业合作的机遇大于挑战，建设会展业合作的软环境，做好制度设计，共同打造“港珠澳桥头博览旅游带”。
深读
