原标题：探秘“高铁的起点”:看500米长轨如何诞生
中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段向塘长轨基地。经济日报-中国经济网记者邓浩/摄
向塘长轨基地百米存轨场。经济日报-中国经济网记者邓浩/摄
据中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段焊轨车间支部书记杨华介绍，在这里，一根根100米的短钢轨将被焊接成500米长轨，这样做的目的就是为了保障和提高钢轨的质量。
百米轨进入车间后要进行焊前检查。经济日报-中国经济网记者佟明彪/摄
经济日报-中国经济网记者在向塘长轨基地看到，100米短轨由百米存轨场被送进焊轨车间，经过除锈、焊接、打磨等一系列工序后，形成一根根500米的长钢轨。
钢轨焊接。经济日报-中国经济网记者佟明彪/摄
焊接完的焊头。经济日报-中国经济网记者佟明彪/摄
工作人员对焊头进行测量。经济日报-中国经济网记者佟明彪/摄
向塘长轨基地“落锤间”。经济日报-中国经济网记者邓浩/摄
“长个子”之后，长钢轨还要经历一次考验才算真正“长成”。在向塘长轨基地有一个“落锤间”，在这里，钢轨将接受1吨重的锤头从5.2米高空自由落体的冲击，连续5个焊接试验头不被砸出裂痕才算合格，每焊接500个焊头就要做一次这个试验。
向塘长轨基地成品存轨场。经济日报-中国经济网记者邓浩/摄
据介绍，目前，向塘长轨基地已焊接了长钢轨2.7万公里，运送铺设在武广、京沪、沪昆、杭深、合福等多条高铁线路，这里可谓是高铁的起点。
