原标题：台铁37年来最严重事故！列车大出轨百余人死伤，现场触目惊心…
昨天下午4点50分，台湾一列自树林开往台东的普悠玛列车在宜兰新马车站发生出轨翻覆事故。截至22日凌晨1点30分，台铁最新修正数字，事故造成18死，178人受伤。未发现有大陆游客伤亡。伤者已转至附近五家医院救治。此次列车出轨翻覆是台铁37年来最严重的事故。
现场最新救援进展
央广记者梁晓蕾事发后赶到了宜兰县苏澳镇新马车站台铁普悠玛翻车现场。新马车站月台一片狼藉，列车翻车时疑似扫过整个月台，导致月台上的水泥杆破碎散落一地，铁轨也沿着车厢弯曲而出。其中列车的第一、第二车厢受损较轻，第三至第五节车箱成扭曲状，第六车厢后状况更为严重，部分车厢直接撞碎围墙，掉入一旁的树丛中。
现场图片 央广记者梁晓蕾摄
航拍的画面显示，列车厢呈现W型扭曲，甚至有铁轨扭曲变形直接插入车厢。截至22日凌晨1点30分，台铁最新修正数字，事故造成18死，178人受伤。未发现有大陆游客伤亡。伤者已转至附近五家医院救治。
发生事故的列车编组共8个车厢，8节全部出轨，5节车厢严重翻覆，2节车厢呈90度翻车。据了解，普悠玛并未停靠该站，在高速下列车突然脱轨。全列车共载旅客366人，伤员已送医抢救。
现场图片 央广记者梁晓蕾摄
台铁表示，翻车原因正在调查。根据送医治疗的本次列车司机表示，当时有压到不明物体，但也有旅客表示，车辆有急刹和电力不稳的问题，是人为破坏或是机件故障，仍待检警进一步厘清。
当事乘客惊魂未定
事故发生后，许多乘客回忆起当时列车翻覆时的情景依旧惊魂未定，多名乘客都向媒体表示，其实事发前就曾感觉到了列车的“不对劲”，列车几番停车，曾被告知“有故障”。
现场图片 来源：海外网
乘客（女）：我们的车子在中间有停过两次，也跟我们说过有问题，可是没有多久他们又开了。我跟同事讲说，我们的车速有点过快，然后接着就“咚！咚！”，整个车子就飞出去。我们坐的是第五车厢，车是从第五车厢开始弯的，然后我就飞出去了。
乘客（男）：我算是运气比较好坐最后一节。当时最后我们在验车票的时候，有一个列车员，她过来没多久的时候，突然紧急刹车，刹车停住以后，票员她就往回走。走没多久车子就熄火，就通知说车子有故障，可能会稍等大概几分钟。接下来没多久就启动，启动以后每一次刹车都踩得非常的重，普悠玛我是常坐的，我是从来没坐过那么晃的普悠玛。然后那时候我就使用手机的APP去定位车速，当时时速是129km/h。平常坐其它火车，车速一般在90~100km/h期间。那时候我是有心理准备的，一出事的时候我就保护自己的头，很多行李就往前“跑”砸到乘客。
伤员救治在紧张进行
事故发生后，最牵动人心的是目前伤员救治的情况。据了解，此次事故中受损最严重的是第6节车厢。伤员分别送至圣母、博爱、仁爱等医院。
台湾卫生福利部门发言人陈时中介绍了伤员的救治情况：“博爱（医院）那边大概有75位，圣母（医院）那边大概有37位，这边有14位，死亡的送到这边有22位，遗体都在这里。一方面我们感谢来帮忙，有种种的团队都到这里来帮忙，有两个主治医师，有两个总住院医师，还有两位护理师在这边帮忙。整体医院互相的合作非常的好，每一家收治的量也都没问题，到院的病人都受到良好的照顾。”
央广记者梁晓蕾已经赶到了博爱医院，罗东博爱医院林志铭副院长告诉央广记者，医院统计，经过身份的比对后，收治在罗东博爱医院总共有68位，其中有4位病情比较严重，目前在加护病房观察，其中3位插管，另外有8位病人办理住院，大约为肋骨骨折、气胸，没有执行手术的病人已移送至普通病房，目前还有一位12岁左右的女生有较严重的撕裂伤，目前这位病人身份还没有确定，需要等到手术后再做确认或联系。
稍早在加护病房的7岁男童目前恢复良好手脚可以活动，但由于头骨骨折、颅内出血的现象，神经外科医师也正在与家属讨论，若有必要将放置颅内监视器来观察脑压的变化，小朋友目前状况有好转昏迷指数为8.9分左右。有关患者的救治情况，今天央广记者也会继续关注。
事故原因还在调查中
普悠玛列车于2012年被台湾引进，车箱采用航空等级内装，是台铁列车中最新及最高级的舒适车种。普悠玛列车也因停靠站和时速相当接近台湾高铁，所以有“高铁二军”之称。为何会发生如此严重的脱轨事故？
普悠玛列车
车速过快，碾压到不明物体，轨道和列车本身的故障等原因都在猜测之列。在昨晚的新闻发布会上，台铁方面发言人鹿洁身说，事发当时的具体车速还有待检视，也不确定是否有碾压到不明物体。
鹿洁身：这个普悠玛列车就是一般所谓的倾斜式的列车，它的特性就是在列车过弯的时候，那么他通过他的倾斜机制可以比一般的列车提速！当初在交车营运的这一班车已经跑了六年了，这些东西都会在我们的一些规章范围内。初步了解，那个路段大概是一个300公尺的半径的弯道路段，详细的速度我们还要整个事故抢修完了之后，再检视车上所那个行车记录器才会了解，因为司机员本身现在也受伤在医院当中。
台湾交通部门发言人王振次也对此次事件表示遗憾，他否认了有外界质疑“是因为员工工作量过大，导致铁轨保养不足”的说法。
王振次：（列车）过去也做了包括六年的行车改善的一些计划，也包括车厢的这些更新，现在（事发）原因还不知道。我们希望现在开始启动这个调查，务必把这个原因赶快找出来。然后痛加思痛，尽快做一个检讨，我们希望这样的一个事情虽然也还没出来，但对于所有搭乘这个车的乘客表示非常大的遗憾。人力应该不是这个关键的原因。
事故原因还在调查中。
央广记者：梁晓蕾
