改革开放40年，成都坚持在国家战略和世界城市体系中谋篇布局
天府国际机场航站楼初具雏形。
9月26日，成都直飞特拉维夫航线开通，这是我国中西部首条直航以色列的航线。以色列驻成都总领事蓝天铭表示，在中国“一带一路”倡议推动下，中国中西部地区与以色列的合作不断加深且潜力巨大，该航线打开的便捷通道将让中以两国因此受益。
10月3日，成都开通定期直飞芝加哥的国际货运航线，有效满足了苹果、戴尔等“成都造”电子产品及跨境电商航空物流需求。这也是今年以来成都新开的第二条洲际全货机定期货运航线。
改革开放40年来，成都坚持在国家战略和世界城市体系中谋篇布局，坚持开放发展加快建设国际门户枢纽城市，积极发展更高层次开放型经济，加强打造泛欧泛亚国际门户枢纽城市和内陆开放经济高地。40年来，成都的国际（地区）航线从无到有，特别是近年来一条条新的航线从成都延伸而出，敞开大门不断拉近与世界的距离。
航线全球开枝散叶
成都的国际及地区航线数量已达111条，其中定期直飞客运航线51条、货运航线8条
一条条航线，让大千世界近在咫尺。“发展太快了，特别是近年来的发展可谓日新月异。”韩贵才1975年进入成都机场工作，他清晰记得那一年成都机场年旅客吞吐量不到2万人次。“而如今机场每天进出港旅客人数就有14万人次左右，今年旅客吞吐量将突破5000万人次。”
来自世界各地的客流、物流集聚成都，当然离不开航线的牵引。40年来，成都的定期直飞国际航线从无到有，航线网络从亚洲扩拓到欧洲、美洲、大洋洲、非洲。如今，成都的国际航线在全球五大洲遍地开花，继2017年突破100条大关后，今年航线数量仍在不断拓展刷新。
今年以来，成都已先后开通直飞圣彼得堡、万象、伦敦、富国岛、特拉维夫5条国际定期客运航线，以及至法兰克福、芝加哥的2条国际定期全货机航线。截至目前，成都的国际及地区航线数量已达111条，其中定期直飞客运航线51条、货运航线8条。另外，10月23日成都还将开通直飞埃及开罗航线，12月10日将开通直飞丹麦哥本哈根航线。届时，成都与每个大洲之间至少有3条定期直飞航线相连接，而与欧洲之间的定期直飞航线数量则将超过10条。
成都加快建设国际航空枢纽，不仅促进了资源要素的流动，还带动了高端人才、先进技术、管理经验的引进。
在美国留学工作12年、斯坦福大学人工智能实验室机器人中心研究科学家李耀，来蓉创办了博恩思医学机器人有限公司，专注于微创手术机器人及医学辅助机器人的研发、制造及临床应用。“如果没有直飞航线，项目一定无法如此顺利地进行。”李耀说，正是因为直飞旧金山航线的开通，实现成都与硅谷之间的无缝连接，给企业发展带来了价值和意义。如今，博恩思与国内外一流科研机构、研究型大学、医学中心建立了多边战略伙伴关系，深度开展科学研究、技术创新及产业孵化合作。
一端在成都，另一端在全球各地开枝散叶。一条条国际（地区）航线开通的背后，不仅彰显出一座城市的发展活力，还提升了这座城市的全球影响力和吸引力。正如全球航空经济“第一人”约翰·卡萨达所言，在发展航空枢纽和临空经济上，成都拥有很多资源优势和潜力机遇。
抢占未来发展先机
成都天府国际机场加快建设，成都将成为中国第三座拥有“一市两场”的城市
经济全球化，谁离世界越近，谁就能赢得先机。
2016年5月27日，定位于国家级国际航空枢纽的成都天府国际机场正式开工建设。继北京、上海之后，成都将成为中国第三座拥有“一市两场”的城市。
在中国民航大学临空经济研究所所长、南开大学教授曹允春看来，深处内陆的成都，近年来敞开大门坚持开放发展，加快建设国际门户枢纽城市，其快速发展引领着我国西部地区，吸引着全球目光。而作为“一带一路”建设和长江经济带发展的重要节点，成都的“一市两场”格局，必将推动发展更高层次开放型经济，全方位构建起内陆开放经济高地。
建设成都天府国际机场，是适应成都地区未来航空业务发展需求，按照深化互联互通，深度融入“一带一路”建设而作出的布局长远、抢占未来发展制高点的重大部署。其总体规划6条跑道，126万平方米的航站楼，将满足远期9000万/年旅客吞吐量需求，首期工程计划于2020年建成投用。
成都拥有双机场后，其远期的年旅客吞吐能力将达到1.5亿人次，空中走廊的区位优势更加明显——将成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽；成为我国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户。
接下来，成都将全力推进国际航空枢纽建设，加快建设天府国际机场，打造西部地区国际枢纽机场和西向南向门户枢纽机场；推进天府国际机场与双流国际机场“两场一体”运营，构建国际航空客货运战略大通道。与此同时，进一步扩展国际航线网络，拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈，加大“一带一路”航线拓展力度，力争实现主要航点全覆盖；完善省际航线网络和国内大中城市干线网络、省内支线航线网络。
打造内陆开放高地
围绕门户枢纽能力提升，成都构建“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊
一条国际航线，一个开放新通道；一座枢纽城市，一个开放新格局。
改革开放40年，成都顺势而为，积极参与全球城市合作，推动开放浪潮积厚成势。进入新时代，成都抢抓“一带一路”建设重大机遇，更加主动参与世界经济大循环，更加积极运筹全球高端要素资源，主动服务全川和西部新一轮开放。近年来，成都围绕提升门户枢纽能力，以建设天府国际机场和青白江国际铁路港为重点，构建“空中丝绸之路”和“国际陆海联运”双走廊，加快建设国际性综合交通通信枢纽。
市委十三届三次全会指出，高质量建设全面体现新发展理念的城市，必须坚持“四向拓展、全域开放”，持续提高国际竞争力和区域带动力。要用好以成都为四向开放起点的机遇，着力优化城市功能布局，提升城市整体势能；用好构建立体开放战略通道的机遇，加强开放能力建设，助力“全域开放”；用好建设内陆开放高地的机遇，全力推进城市国际化进程。
今年6月，成都召开的对外开放大会对全面服务“一带一路”建设，高水平建设国际门户枢纽和内陆开放高地，构建立体全面开放新格局进行了全面安排部署。围绕着力构建联通全球通江达海的战略大通道，成都提出实施国际客货运航线拓展计划、航空货运重点发展计划、国际班列提能计划、数字“一带一路”信息通道建设计划、国际供应链体系建设计划“5项计划”。
市口岸与物流办相关负责人称，围绕全面建成国际门户枢纽这一中心目标，市口岸与物流办将会同相关部门重点谋划国际战略通道建设，着力构建全方位立体口岸，建设以成都为核心的现代供应链体系，加快布局“48+14+30”的国际航空客货运战略大通道，增强国际通达、洲际中转能力，提升航线服务频次，强化中转衔接，增强机场辐射功能。按照“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”发展导向，构建直通欧美澳亚非的国际客货运航线网络，打造通达全球的精品客运航线和优势货运航线。到2022年，国际（地区）客货运航线总数将达120条以上。（记者 杨富 摄影 吕甲 张青青）
原标题：构建立体全面开放格局 建设国际门户枢纽城市
