原标题：央视专访AG600总设计师：大型飞机水上首飞风险高难度大
来源：央视新闻客户端
今天（20日），AG600大型水陆两栖飞机成功水上首飞，标志着这型飞机具备了水上起降的能力。AG600于2017年12月24日成功完成了陆地首飞。总设计师黄领才表示，与陆上首飞相比，水上首飞有着更大的难度和风险。
AG600作为我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机，是以我国上世纪六七十年代研制的水轰五型水上飞机为原型发展而来。虽然这两款飞机看上去外形非常相似，但是从单纯的水上飞机发展到能够在地面、水面都能进行起降的大型两栖飞机，全新的设计，这中间其实有着难以逾越的技术鸿沟。
黄领才：要把飞机和船的特性结合起来，既要保证飞机的空气动力学特性，操控特性，还要保证飞机在水中高速滑行时的水动力特性，它就相当于一艘船一样。我们从飞机的总体、气动、水动布局上来讲，就要协调好，综合好。
黄领才介绍，对于船舶来说，一般民用船舶速度在每小时30公里左右，高速的快艇也只能达到每小时70公里左右。而AG600在水上起飞的离水速度要达到每小时180公里左右，这给AG600的设计提出了新的挑战。
黄领才：我们既想让这个飞行器飞得要快，另外在水中为了使它的水载荷要小，抗浪能力强，就要把它的速度降下来。尤其是在气、水交融耦合计算分析仿真和试验方法上有了突破，可以说是填补了国内的一个空白。
从2009年立项至今，国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与AG600飞机的研制工作，最终，AG600全机核心系统的设备国产化率达到100%，实现了中国人在航空领域的全新突破。
黄领才：通过这个型号的研制，一系列关键技术的突破，形成了我们水陆两栖飞机自主研发一套技术体系。我们和适航当局共同探讨了一套水陆两栖飞机适航审定的标准规范和方法，这对我们今后水面各种类型飞行器的适航审查，起到了极大的推动的作用。
责任编辑：张玉
