原标题：网约车背水一战?易到用车对司机“保底补差额” |新京报财讯
新京报快讯(记者 陈维城)10月18日，易到用车宣布设佛山市为首个战略特别运营区，在司乘两端分别倾斜运营政策和资源，包括在司机端推行“保底补差额”、用户端“首单免起步价”等模式。
易到用车成立于2010年，是国内最早的网约车平台。日前，易到用车获得佛山市网约车牌照，是继广州、中山、珠海、东莞和惠州后，易到用车在广东省获得第六张网约车牌照。
易到用车方面表示，佛山市地处珠三角腹地，市民刚性用车需求增大，但佛山地区传统出租运力紧缺，市民“打车难”现象趋增。佛山战略特别运营区未来将与广州市、中山市建立三位一体合力服务板块，缓解佛山地区打车难问题。
易到用车介绍，10月23日起，在佛山地区招募司机推行“保底补差额”模式。该模式根据司机在线时长、听单次数、接单成功率等指标，施行360元/天、460元/天两级保底收入。如司机满足这些指标但日接单收入达不到保底收入时，易到用车平台将补足差额部分。
易到用车表示，按照该模式，易到用车佛山地区司机在全勤情况下每月最低收入可达到10800元至13800元。未来其他战略区也将实行该模式。
新京报记者注意到，推行司机“保底补差额”并不是首次出现。此前，美团进入上海初期，曾实行司机上线一定时间，每天保底600元等措施。滴滴也推出相应司机奖励措施，筛选一些优质司机推行保底政策。
网约车业内人士向新京报记者表示，此前，交通部与公安部要求，对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。“意味着年底前将成为各个网约车平台争抢市场份额的最后机会，各企业也会加紧出台政策吸引司机和乘客，提高平台活跃度。”
编辑：马小龙
