原标题：长江新城起步区设计方案来了！300米新城之塔、全国首个空中公园…
9月11日，武汉长江新城起步区城市设计通过全国专家评审！本轮设计方案通过评审，标志着长江新城起步区的建设进入新的里程碑！
长江新城起步区位于武汉东北部的谌家矶至武湖区块，面积约50平方公里。
规划设计蓝图如下：
起步区将成宜居宜业之城
阿海普建筑设计咨询（北京）有限公司设计的方案最大限度地利用了现存路网，优化路网格局，形成“一轴、一带、两核、三廊道、多心”的规划结构。
起步区效果图一轴：为长江主轴。
一带：长江新城起步区东西发展联动带。
两核：起步区内谌家矶核心区和武湖核心区。
三廊道：串联起活力之谷、创智之谷、宜居之谷的生态廊道。
多心：将起步区划分为12个组团发展社区及组团中心。
300米新城之塔将成谌家矶地标
未来，300米高的谌家矶超高江景主塔，将作为谌家矶的超级地标，展现长江新城的崭新形象。
谌家矶核心片区地标建筑起步区规划在重点片区谌家矶的城市设计上，契合未来发展趋势，将形成特色化天际线、标志性节点、空间立体复合的空间，成为充满活力、彰显实力、富有魅力的沿江发展轴，引领和推动长江新城的起步和发展。
谌家矶核心片区开放绿地效果图长江左岸：整体形成以世贸大厦、越秀财富中心、浙商大厦、江城明珠豪生大酒店、卓尔国际中心、龟山电视塔等为代表的高层建筑，错落有致、步移景异的“城市五线谱”。
长江右岸：形成武昌滨江商务区和积玉桥段两个至高标志段，黄鹤楼及武昌古城风貌区形成控制区域，营造节奏舒缓、重点突出、尺度大气的沿江天际轮廓线。
高线公园全国首创
在空中漫步看风景
高线公园效果图起步区的设计方案描绘，在空中鸟瞰公园，触手葱葱绿色。
设计团队介绍，起步区对境内武英高速局部拆除和改造，旨在构建宜人的慢行系统网络，利用新河大桥和其部分匝道，将其建为高线公园，形成空中慢行景观廊道，同时连接谌家矶片区和武湖片区。
“建成后，这将是我国第一个高线公园。之所以提出高线公园的方案，目的是增加连续慢行空间，实现人车分流，既降速又增加了景观。改造是逐步开展的，目前是一个构想。”
设计团队介绍，将分段处理不同主题的高线公园，形成二层人行架空步道，步行路线与胜家海和张公堤对接，确保行人和骑行者轻松到达新城的各个区域，“还能给行人不一样的景观体验”。
“水陆空地下”出行像科幻片
起步区500米内都有公交站
未来城市出行，地下可走地铁，陆上可坐无人驾驶车，水上可乘游艇。出行方式像科幻大片，实现多层次立体联系。
立体城市效果图起步区城市设计方案超前预留了未来交通的发展空间，鼓励发展商用直升机、无人机等低空通用航空；结合智慧城市建设，将起步区整体纳入无人驾驶示范区域；创新性开拓了新城内及府河和长江两岸的水上交通。
地上地下，以谌家矶和武湖两大超级中转站，形成无缝换乘系统，起步区500米内都有公交站，全区域可达性的覆盖，以满足市民的换乘需求。
“起步区共设置7个传输汇聚机房，可提供覆盖全区的便捷智能服务。比如，规划多个无人驾驶示范区域，选择多条道路条件较好的干道，设置无人驾驶专用道路，通过智能调度、网络预约等方式，实现起步区内安全智能的无人驾驶。”
专家组对设计机构阿海普建筑设计咨询（北京）有限公司（AREP）的深化方案“定向把脉”，提出：规划设计现状分析评估深入，结合起步区产业发展要求，优化了起步区用地空间布局。按照四大设计理念构建的“两核、一带、三廊、三谷”的整体空间结构、开发强度分区、绿地水系系统、交通及人行系统、景观标识系统基本合理，规划整体构思新颖，重点地段的规划设计较深入，整体性、综合性、创新性较突出，同意通过该规划，并对优化完善方案提出意见和建议。
据了解，武汉长江新城起步区城市设计方案（深化）全国专家组由中国工程院院士、华中科技大学校长丁烈云，中国工程院院士、长江勘测规划设计研究院院长钮新强，中国城市规划学会理事长、住房和城乡建设部规划司原司长孙安军，上海建筑设计院总建筑师袁建平，中国建筑设计院有限公司城市规划设计研究中心主任杨一帆，中科院生态环境研究中心研究员单保庆，华中科技大学建筑与城市规划学院院长黄亚平，华中科技大学建筑与城市规划学院教授李保峰，华中科技大学建筑与城市规划学院教授洪亮平，武汉大学城市城市设计学院教授王国恩，中南建筑设计院股份有限公司总建筑师桂学文，中信建筑设计研究总院有限公司总建筑师陆晓明等12名全国知名专家组成。经民主推选，丁烈云任专家组组长。
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7月20日，长江新城总体规划率先通过了全国专家评审。在总规框架内，起步区城市设计方案将贯穿于长江新城起步区“规划—建设—管理”的全过程，围绕“融合、快慢、立体、智慧”四大设计理念，突出城市均等连贯性、高线十字轴转换快慢交通、立体城市及智慧城市等特点，达到服务起步区建设、确保城市有序发展的目标。
来源：长江日报、长江新城官方公众号
