原标题：一级公路无奈成摆设 企业运输成本飙升——500米断头路，何时通？
[编者按]
重大项目建设，有多少停在纸上？支持企业发展的政策措施，是否落实到位？9月20日至30日，省政府派出18个督查组分赴市州及省直部门，紧盯重点项目建设及近两年我省支持实体经济18个政策性文件的落实情况，明查暗访，现场督办，剖析问题，较真碰硬。督查进行得如何？发现了什么？今日起，本报推出专栏《三季度督查在行动》，刊发跟随督查组行动记者采写的报道，敬请关注。
湖北日报讯（记者金济）“铁东线因为最后的500米断头路，导致全线不通，黄石到武汉的货运成本飙升，企业不堪重负。”9月28日，黄石龙飞精密金属加工有限公司总经理陈强向省政府第三季度第四督查组诉苦。
企业反映强烈的断头路是黄石铁山至鄂州东沟公路中的最后500米，铁东线全长23.94公里，其中黄石段长20.44公里，起于铁山区木栏村，止于大冶东风农场；鄂州段长3.5公里，起于鄂州与大冶市东风农场交界处，止于鄂州市东沟镇六十村；全线按照一级路标准建设。建成后，可连通黄石、鄂州至武汉三环处。
黄石段20.44公里已于2016年建成；鄂州段3.5公里，2017年已建成3公里，余下约500米因东沟镇六十村有6栋房屋补偿标准未达成共识，无法拆迁导致停工。
龙飞公司2012年由黄石招商引资从江苏落户铁山，主营汽车零配件，原材料来源和产品销售都在武汉。“落户之初政府就表示铁东线会马上贯通，可到现在还没通。”陈强说，更让他头痛的是，以往黄石到武汉货运可以走106国道，但去年底开始，因为106国道泽林段大修封闭，只能走武黄高速，每吨货物运费由原来的单趟40元涨到70元，而全年运费更是同比上涨75%。“如果铁东线贯通，预计运输成本每吨至少下降20元左右。”
在黄石铁山区，因这条断头路而苦恼的企业远不止龙飞公司一家。“交通不便带给企业的不仅是运输成本飙升，企业综合成本也会随之增加。”捷康电子公司法人倪金芳表示，因为500米断头路，一级公路成摆设，导致企业发展受阻。
企业着急，铁山区政府更着急。铁山区政协副主席、经信招商局局长陈福胜介绍，铁山区将工模具产业和汽车零配件产业作为主体产业，对接大武汉。规划了2000亩的高端模具产业园，预计入驻300家企业，一期规划1050亩，首批11家企业将于10月底入驻，路不通对企业的影响难以估量。
记者驱车从铁山区出发沿铁东线行驶，沿途双向四车道上鲜见车辆行驶，行至黄石鄂州两地交界处，路被路障隔离，提示前方不能通行。记者询问得知左侧有条无名小路可绕行，然而在绕行途中，小路仅3.5米宽，记者的采访车与对面的货车错车困难，费了九牛二虎之力，才勉强通过，不到5公里的路足足走了半小时有余。
绕行至断头路处，业内人士表示，目前，施工队伍已进场，剩余500米公路正在进行基层施工。记者在现场看到，工地上停着两辆施工车，有一半已建路基上铺着薄膜，另一半还是裸土。
上半年省政府督查时对铁东线进行了督办，黄石市、铁山区两级政府以及交运等部门与鄂州方面进行了多次沟通协调。在鄂州方面的努力下，截至9月28日，6栋房屋已拆迁3栋，还剩3栋未拆。业内人士指出，“剩下3栋民房理论上不影响主路施工，但存在重大交通安全隐患。”
陈强说，他和附近的企业主隔三岔五就会到铁东线交界处看看，“真心希望这条路快点通啊。”
责任编辑：张申
